L’événement de l’année pour le réseau Pep’s est très certainement le démarrage des travaux de réaménagement du pôle gare de Lagny-Thorigny-Pomponne. Le contrat de pôle établissant le projet et arrêtant les participations financières de chacun (STIF, Région,…) avait été finalisé par le Syndicat Intercommunal de Transports en 2003. C’est la Communauté d’Agglomération de Marne et Gondoire qui a pris la maîtrise d’ouvrage des travaux qui vont durer 3 ans. Ce projet concerne 10 lignes du réseau Pep’s : 10 lignes dont les usagers vont donc forcément subir les perturbations générées par ce chantier, même si on l’espère les moins importantes possibles.
Mais également 10 lignes et leurs usagers qui, en 2011, bénéficieront avec tous les autres usagers du pôle (usagers du train, riverains, clients des commerces, commerçants…) d’un pôle d’échange modernisé.
Rappelons que la politique suivie dans le cadre de contrat de pôle est d’améliorer pour tous les correspondances (bus/train, piéton/train,…) mais aussi de redonner de la qualité aux lieux de déplacement qui restent trop souvent des no man’s peu entretenus.
Donc rendez-vous dans 3 ans, avec une gare routière neuve au nord et au sud des voies ferrées, une information renforcée, des rues traitées en zone 30, des ascenseurs pour les personnes à mobilités réduites, des parkings à vélos, des conditions de stationnement améliorées, une voie dédiée aux bus en sortie de gare routière.

Et ce chantier considérable devrait être le 1er d’une longue série pour le réseau Pep’s : suivront normalement ceux des gares de Chessy RER, Bussy RER, Torcy RER. Il est frappant de constater que même ces gares de villes nouvelles n’ont pas été conçues pour accueillir un tel trafic bus ou alors ont été conçues comme des gares aux champs vite rattrapées par l’urbanisation. Enfin dans le même temps, les voiries structurant le réseau, par exemple la RD231 entre Lagny et Val d’Europe, la RD418 entre Lagny et Torcy ou encore certaines voies du secteur du Val d’Europe, seront réaménagées pour intégrer des voies bus mais aussi des voies cyclables. De quoi structurer enfin ce territoire et mettre aussi en place les conditions nécessaires à l’exploitation d’un réseau de lignes de transports en commun performant et attractif.

Je soulignerais juste un dernier point : les délais de mise en œuvre de ces projets.
En effet, en ce qui concerne le pôle Lagny-Thorigny-Pomponne, le Syndicat Intercommunal de Transport s’est emparé du sujet en 1997 : il aura donc fallu 12 ans pour que l’on passe d’une idée à une étude puis à un projet, et d’un projet à un chantier. Pour ce qui concerne la voie bus entre Lagny et Val d’Europe, nos premières sollicitations auprès de nos partenaires datent de 2000 et il faudra encore vraisemblablement quelques années avant une concrétisation. La complexité de ces dossiers, le fait qu’ils soient à cheval sur plusieurs communes, mais sans doute aussi une certaine frilosité des uns et des autres expliquent ces délais.

Il est un dernier sujet pour lequel il est maintenant urgent de dépasser le stade du fantasme et de l’idée folle, c’est la création d’un nouveau franchissement de Marne et voie ferrée au sein du tissu urbain Lagny-Thorigny-Pomponne-Dampmart, sous peine d’hypothéquer durablement les conditions du développement urbain de ces territoires en n’y traitant pas les problèmes de déplacement. Quant à l’offre sur le réseau, nous continuons notre route puisque entre septembre 2008 et septembre 2009, nous avons mis en place 160 711 kms de nouveaux services, essentiellement grâce aux participations du STIF ou d’entreprises privées qui viennent compléter l’effort des communes et intercommunalités du secteur.

A tous, je souhaite une bonne rentrée.

Le Président du Syndicat de Transport,
Olivier Bourjot