Bij een verkeerscontrole zijn de ordediensten niet langer tevreden met alleen een blik op de voorruit om de sticker van de technische keuring te controleren. De digitalisering van gegevens en de onderlinge verbinding van nationale bestanden hebben de manier waarop de politie de conformiteit van uw voertuig controleert, ingrijpend veranderd. De technische keuring wordt nu onderwerp van een bijna onmiddellijke digitale controle, vaak nog voordat de agent u aanspreekt.
Nationaal Bestand van de Technische Keuring: de database die de politie raadpleegt
De kern van de controle berust op het Nationaal Bestand van de Technische Keuring (NBTK). Dit register centraliseert alle gegevens met betrekking tot de technische keuringen die op het grondgebied zijn uitgevoerd. Aan de hand van uw kenteken kan een agent binnen enkele seconden de datum van de laatste keuring, het resultaat en de geldigheidsduur opvragen.
Verder lezen : Decoratietrends: hoe subtiele tinten in uw interieur te integreren
Dit systeem werkt op dezelfde manier als het Bestand van Verzekerde Voertuigen (BVV), dat wordt gebruikt om te controleren of uw autoverzekering actief is. Beide bestanden zijn verbonden met de systemen voor het opleggen van boetes door de ordediensten. De verkeersveiligheid bevestigt dat deze onderlinge verbinding automatische controles mogelijk maakt tijdens gerichte of massale operaties.
Concreet hoeft de agent u niet langer om het papieren proces-verbaal van de technische keuring te vragen. De raadpleging van het NBTK is voldoende om vast te stellen of uw voertuig in orde is. Een artikel beschrijft hoe de politie de technische keuring controleert op MTM Frankrijk en de verschillende stappen van deze digitale procedure.
Zie ook : Hoe de ideale locatie kiezen voor uw bedrijf en het succes ervan waarborgen
De sticker die op de voorruit is geplakt, die lange tijd werd beschouwd als het zichtbare bewijs van de technische keuring, verliest dus zijn centrale rol. Het blijft een snelle visuele indicator, maar het zijn de digitale gegevens die gelden in geval van betwisting.
Automatische kentekenlezers en technische keuring zonder voertuigstop
De systemen voor automatische kentekenlezers (AKL) vertegenwoordigen de meest significante evolutie in de detectie van voertuigen die in overtreding zijn. Geïnstalleerd op onopvallende politievoertuigen of op vaste poorten, fotograferen deze sensoren elk kenteken en vergelijken ze dit in real-time met de databases.
Een voertuig waarvan de technische keuring is verlopen, kan dus worden opgemerkt zonder dat een agent het fysiek stopt. Het systeem genereert een waarschuwing, en de boete wordt vervolgens opgelegd via een elektronisch proces-verbaal (EPV). De activiteitenrapporten van de prefecturen geven aan dat deze zogenaamde “zonder systematische stop” controles in opkomst zijn.
Wat de AKL detecteert en wat niet
De AKL vergelijkt het kenteken met het NBTK en het BVV. Het identificeert drie situaties: verlopen technische keuring, niet-verzekerd voertuig of voertuig dat als gestolen is opgegeven. Het kan echter niet bepalen of er binnen de gestelde termijn een herkeuring heeft plaatsgevonden wanneer het resultaat van de controle negatief was. Deze controle vereist een diepgaandere handmatige raadpleging van het bestand.
De bestuurder die door de AKL wordt beboet, ontvangt een boete per post, zonder dat hij is onderschept. Deze werkwijze verrast veel automobilisten die de boete enkele weken na het passeren van het systeem ontdekken.
Sancties voor het ontbreken van een technische keuring tijdens een verkeerscontrole
Het ontbreken van een geldige technische keuring tijdens een verkeerscontrole leidt tot een procedure die verder gaat dan alleen een boete. Dit zijn de bepalingen van de regelgeving:
- Een forfaitaire boete, geclassificeerd als een overtreding van de verkeersregels, wordt onmiddellijk opgelegd of per EPV verzonden
- De onmiddellijke inbeslagname van het voertuig kan door de agent worden besloten, wat betekent dat u niet met uw auto weg kunt rijden totdat de situatie is geregulariseerd
- Het voertuig kan in beslag worden genomen als het een gevaar vormt voor de verkeersveiligheid of als de bestuurder zijn situatie niet binnen een redelijke termijn kan regulariseren
- Er wordt doorgaans een termijn verleend om de technische keuring uit te voeren en het resultaat aan de autoriteiten voor te leggen, anders wordt de boete verhoogd
De huidige doctrine geeft de ordediensten een beoordelingsmarge. Een technische keuring die enkele dagen is verlopen, zal niet op dezelfde manier worden behandeld als een voertuig dat nooit is gekeurd. De ervaringen op het terrein verschillen hierover, sommige agenten passen systematisch de inbeslagname toe, terwijl anderen de voorkeur geven aan de termijn voor regularisatie.
Technische keuring en gecontroleerde documenten: wat de agent echt vraagt
Bij een klassieke verkeerscontrole controleert de agent drie verplichte documenten die verband houden met het voertuig en de bestuurder:
- Het rijbewijs, geldig voor de categorie van het bestuurde voertuig
- Het kentekenbewijs (grijze kaart) van het voertuig
- De geldige verzekeringsattest
Het proces-verbaal van de technische keuring wordt niet systematisch op papier gevraagd, aangezien de raadpleging van het NBTK geleidelijk de controle van het fysieke document vervangt. De agent kan u echter vragen om het voor te leggen, en het ontbreken ervan in het voertuig is op zich geen overtreding als de keuring geldig is in het bestand.
Het geval van nieuwe voertuigen en vrijstellingen
Nieuwe voertuigen hebben een termijn voordat de eerste technische keuring moet plaatsvinden. Gedurende deze periode kan er geen overtreding op dit punt worden vastgesteld. De agent controleert dit aan de hand van de datum van eerste inschrijving die in de databases staat. Voor klassieke voertuigen of bepaalde specifieke categorieën verschilt de periodiciteit van de technische keuring, wat het NBTK in aanmerking neemt.
De digitalisering van de keuringen heeft fraude aanzienlijk moeilijker gemaakt. Het vervalsen van een voorruitsticker heeft niet veel nut meer wanneer de werkelijke gegevens binnen enkele seconden via het kenteken toegankelijk zijn. Pogingen tot documentfraude met betrekking tot de technische keuring hebben mechanisch aan effectiviteit ingeboet tegenover dit gecentraliseerde systeem.